上个月23日，在自贸临港新片区将近周年之际，上海放了一个重磅大招：《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区国土空间总体规划（-年）》草案正式向社会公示。
正在公示的临港总体规划，非常值得仔细研究。其中最重要的信息，被很多人忽略：
上海，开了临港一个口子，来大批引进人才，想正式落户上海，是个绝佳机会。
这是一个百万规模的人口流动布局。
这是平地造出一个万亿元产值的都市。
这是上海历史上罕见的再造一个浦东。
临港片区到年，区域生产总值超过1万亿元，这相当于再造一个目前的浦东新区。
一、
临港新片区范围内，年要达到万+人口，这5年将每年进入10万人。-年新片区的建设，将创造再一个万人的移居机会。达到万人。
从开始，平均每年的强度是10万+人，总计的时间只有15年。当然一部分人可能本城移居，但是一定有相当规模的跨省跨国移居。坦率说，这是一个正常人都很难反应的火箭速度，是一个比浦东建成更快的速度。
二、
从已经公布的整个上海和长三角规划看，临港是独一无二大规模引进人口建设的城市，其实就是为全球各地的人才进上海，开了一个大大的口子。在中国最大的都市-上海，提供了一班移民特快列车。
三、
虽然第三产业比重不断提升，但是上海还是有产业兴城、科创兴城的梦想，并且把这个梦想，几乎全部集中在临港这张海阔天空的白纸上。
上海城里人也许对几十公里之外的临港兴趣不高，但是世界各地、中国各地的人，根本就不在意这区区几十公里与上海的距离。因为这里是未来的上海，一如当年的浦东。
四、
上海历史上每一次飞速成长，都跟外来移民密切相关，白俄、犹太加上通商的各国侨民，成就了上海上世纪二三十年代的海派风貌。上世纪四五十年代的江浙居民为主大量移居上海，造就了上海的海派基因。改革开放40年的五湖四海落户0万人，奠定了上海今日世界级都市的江湖地位。如今的临港，就像当年的上海，更像当年的浦东，升空的火箭再加速，移民，就是助推的液态氢。
临港总体规划提出，加快建设人才汇聚高地，加大对高、精、尖、缺4种人才的引进力度，主要面向顶尖科学家、跨境贸易服务人员、跨国合作科研人才、海外来华落地的高端科技企业家等。规划还明确说：人口结构以年轻化、国际化、高学历、流动性为基本特征。
临港，真的要起势了
这一次临港自贸区的设定，国土空间规划草案的公示，所显示的种种能级，已经不仅仅局限于浦东想要消灭最后的郊区这么简单了，而是真正要实现整个临港的闭环。
目前的临港，正在下一盘超级大棋局，而且思路异常的清晰。
比如这次临港国土空间规划中，提出要规划建立自己的“CAZ”，就是中央核心区，就是大家口中的临港市中心!
这次是直接在临港划定了主城区，功能组团区，城乡社区的范围的，其实就直接划定及清晰无误的告诉大家，哪些区域哪些地段将率先突围。
国际金融中心是上海必须的使命。对临港而言，这个圈内，既欢迎国内的钱，也欢迎国外的钱来玩。换句话说，在为临港积蓄资金池，去帮临港去运作产业和开发。
所以，反过来回想下，大家应该也能理解为什么特斯拉会在临港落位，为什么越来越多的很厉害的企业都会慢慢选择临港，因为临港有土地，有空间，同时还有这样的魄力和决心。
对于这次的临港而言，貌似想要做一个更加独立的，不依附于上海市中心的“独立王国”
其实临港的定位根本就不是成为主城的睡城，而是真正成为可以内部运转的独立体。包括沪通铁路二期，为什么要把站点设在四团，从某种程度看，也是为了将上海北方区域的部分人口外溢到临港区域。
目前临港主城区实体入驻企业共计家，其中临港新片区重点发展产业导向的企业约家，也不缺一些大企业，像特斯拉，积塔半导体等，覆盖了集成电路、人工智能、生物医药、航空航天、智能新能源汽车、装备制造等前沿产业。
所以，我们看到出了有高能级的产业，有详细的15年详细的空间规划，加速建设的各种配套，最后临港的目标，就是让你在这里工作，在这里生活，直至在这里扎根！
有了产业和人口两大王牌，临港的崛起，其实只是时间问题。
这座新城的定位越来越明朗
从《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区国土空间总体规划（-年）》提出：
到年，构建世界一流海滨城市框架。
到年，建成世界一流海滨城市。
临港正在打造成一个宜居宜学宜业宜旅，融通世界的一流滨海城市。
一个城市的建立，除了产业和人口是远远不够的，特别是临港的定位是一流海滨城市，这还关乎到完善的交通，大项目旅游，繁华的商业，高等级的教育等方方面面！
关于旅游
临港如今在建旅游文化项目大都是世界级旗舰项目，譬如全球最大天文馆，全球最大室内滑雪场，最美临湖图书馆等。还有已经建成的全球第五代海洋馆--海昌海洋世界。
去年国庆大长假来临港旅游的人次达到了43万+的规模，今年五一假期虽然因为疫情有所影响，也到达了18万+人次，在临港未来还将建设多个博物馆和俱乐部，如“长江口二号”沉船博物馆，海员俱乐部等。
规划未来临港的年游客量将达到惊人的千万+人次，年度境外旅游者数量达万人次，大型国际交流会议大于30次每年，临港的文旅业也腾飞在即！
生态环境
生态环境是宜居的重要一环，临港新片区在为居住者营造高品质公共空间方面不遗余力。
在未来将实现米进公园，1.5公里进林带，5公里进森林，人均公园面积15平方米，90%人群可步行5分钟到平米以上的绿地或广场等公共开放空间，可谓是完全的生活在“天然氧吧”之中。
关于学区
对于很多人特别关心的学区，目前临港已经有的是浦东名校建平小学分校，明珠临港小学、冰厂田幼儿园等，未来还有华师大附属第二中学等名校入驻到临港，同时，根据相关负责人的说法，未来两到三年，临港还会再新增20多所基础教育的学校。
换句话说，临港未来处处都是学区房。
交通规划
临港新片区综合交通规划从全球、全国（包括长三角）、市域和新片区内部四个空间维度，构建现代化、立体化综合交通体系。规划目标是基本实现“15、30、60、90”的出行服务水平，即新片区主城区15分钟到达浦东机场、30分钟可达中心区龙阳路等枢纽、60分钟可达虹桥机场、90分钟可达长三角毗邻城市。
近期启动“4+4+2+X”个重点项目，包括：
4条铁路和轨道交通，即沪通铁路二期、沪乍杭铁路、两港快线和南港支线。
沪通铁路（二期）线路全长公里，北起沪通铁路（一期）南通至安亭段太仓站，途经江苏太仓，上海嘉定、宝山、浦东和临港新片区，南接浦东铁路四团站，与规划沪乍杭铁路贯通，是东部沿海铁路第二通道的重要组成部分，连接苏中、苏北与上海的客货运输通道。
4条高快速路，包括S3、两港快速路、沿江通道和周邓-闻居路快速路等。
2个枢纽，即浦东枢纽和主城区枢纽。
X”为一批交通项目，其中港口类项目包括小洋山北作业区等，干线公路项目包括G、浦星公路等13项；中运量公交项目包括3条内部线路。其中，G公路在建，浦星公路计划6月批复工可。
目前，两港快线（临港-浦东国际机场）轨道项目已经进入选线和工可的研究，预计年底开工。两港大道快速化工程明年将完工。通沪铁路一期7月1日已经开始运营，通沪铁路二期（太仓-四团）已经在紧锣密鼓地建设中。16号轨道线也已经开通了直达车，未来视情况将增开。机场联络线近日多个标段也已经开工。S3公路已经全线开工。
......
临港正在一步步靠近”世界一流海滨城市“的称号！
也正在一步步的离世界更近！
商业价值
商业也是一个优秀的城市引以为傲的一环，为了商业能级的提升，今年5月临港新片区出台19条政策，促进商业高质量发展。为吸引和培育优良商业体提供了很好的政策保障！
新片区支持建设优良的商业环境，持续优化营商环境；鼓励商业高端人才落户，支持大型商贸活动。
至于投资
在临港这样一个高速发展的城市面前，很多人还在观望，因为在全国有太多的新城在半途夭折，导致所有的风口一夜之间变成了吞噬金钱的黑洞。
那至于临港，到底适不适合进来投资？
附上叶檀老师聊投资新区的视频，仅供大家参考。
来源：临港优生活
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