读创/深圳商报记者郑恺通讯员胡文喆
12月21日，记者从深圳市交通运输局南山管理局获悉，该局主动作为针对“后海滨路—海德三道”路口拥堵问题，开展了专项交通治理工作，通过道路标线重新划设、局部拓宽道路、交通组织优化等微小型改造措施，将节点通行效率提升22%。
车流交织严重等引发拥堵倒灌
据了解，滨海大道转后海滨路是后海中心片区重要的对外联系通道，在高峰期交通需求较大。但因“后海滨路—海德三道”路口距离滨海海滨立交仅米，高峰期极易引发拥堵倒灌。同时，“后海滨路—海德三道”路口北进口主辅交织区仅35米，高峰期主道右转车辆与辅道左转车辆交织严重，很大程度上降低了道路通行效率，从而导致主道车辆排队并倒灌至匝道上。
“首先，将路口南北进口的左转车道改为直行车道，并在3、4车道间增加隔离护栏，保障不同车流各行其道，提高通行效率；同时，在路口增设指引标牌，引导车流绕行；此外，还拓宽了路口南侧出口道与东侧掉头口，保障路口运行顺畅。”该局工作人员表示，经过深入调研后，该局制定了3项措施治理“后海滨路—海德三道”路口拥堵。
改造措施让节点运行效率提升22%
在上述方案制定后，深圳市交通运输局南山管理局积极协调城管、交警等相关单位，全力推进施工进程。11月28日，“后海滨路—海德三道”路口拥堵治理工程完工。经过连续3天的早晚高峰监测，滨海大道辅道转后海滨路南行匝道倒灌现象得到有效缓解，拥堵改善效果已初见成效。
其中，该路口南北进口左转车道改为直行车道后，节点运行效率提升22%，节点服务水平提升；在3、4车道间增加隔离护栏后，车流交织问题得到明显好转，滨海大道辅道东行转后海滨路南行匝道的高峰期车辆平均排队长度，由改善前的米缩短为54米，车流倒灌现象得到有效遏制。
深圳市交通运输局南山管理局有关人员表示，将继续采取“短平快”的治理措施，在后续工作中，不断探索优化治理模式，以点带面逐一解决辖区内交通拥堵点，继续扩大南山交通治堵成效，为市民构建更加完善、高效的交通路网体系。
审读：孙世建罗希程
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